人工智能并非万能，智慧停车怕难解决城市停车难题？(2)

其三，停车位短缺，出现城市内有车无处停的现象。私家车数量急速增长，导致核心城区街道车满为患,停车位短缺现象愈发严重。据前瞻产业研究院数据显示，2017年上半年北上广深四城平均停车位缺口率为76.3%，每城至少有超过200万的车辆无正规车位可停，而全国停车位缺口则高达5000万个。当前我国大城市小汽车与停车位的平均比例约为1:0.8，中小城市为1:0.5，相比国际通行标准城市的机动车保有量与停车泊位总数的比例1:1.2-1.4，差距颇大。这也说明，停车位短缺依旧是我国智慧停车难以快速发展的主要原因之一。

总的来说，种种暗疾依存不仅折射出我国智慧停车APP体系不健全、停车不够智能化、停车位短缺等多种瓶颈导致行业发展速度被制约，还说明了中国发展智慧停车的必要性和紧迫性。智慧停车作为智慧交通最重要的一隅，当下最紧要的事情就是找到突破口，解决现有的交通痛点。

旧病难医 智慧停车如何对症下药？

停车作为生活的高频+刚需事件，解决停车难问题迫在眉睫，而智慧停车则是城市治堵的最佳解决方案。但是，我国目前的智慧停车产业生态系统还处于初建阶段，面对智慧停车市场的尚未成熟时的种种弊端，智慧停车未来的路应该怎样走？

首先，新增供给，解决资源不对称的问题。根据交通部《交通运输业智能交通发展战略》预测，2020年我国汽车保有量将超过2亿辆。随着汽车保有量增加，未来我国停车场增建的空间巨大。北京市智慧停车产业龙头企业ETCP政府事务部总监雷禹表示：“着眼当前、惠及长远，增加基本车位供给，通过智慧停车统筹优化各类停车资源盘活地区停车位，解决资源不对称问题，是实现车辆-道路-停车泊位动态平衡的有效手段”。目前，国家及各级地方政府纷纷将停车纳入统筹规划，给智慧停车行业的发展带来了新的机遇。

其次，存量改造，促进行业转型升级。目前，大部分停车位管理仍然是简单粗犷状态，满足的只是小部分人群的停车需求，依旧有许多车主有车无处停。而存量停车场的管理系统改造升级和停车场增建及产业模式创新，将推动智慧停车行业扩张至千亿规模的市场空间。具体方式可以效仿海外，对存量停车场进行集约化的改造，比如向上可搭建立体停车楼增加容积，向下则挖潜立体停车库，硬件化改造实现单位面积的停车位增加等等，将存量改造推向日程，将会减缓城市停车压力。

最后，依托互联网提高车位利用率与停车速度，实现高效停车管理。借助互联网，智慧停车可以通过串联各车场车位信息，从而盘活停车资源存量，充分配置现有车位资源。车场信息打通实现车辆引流，将繁忙车场需要停车的车辆引流到周边闲置车场的车位。除此之外，通过安装智能化停车设备实现一站式停车也将最大化的的提高停车管理效率。

总的来说，我国停车市场需求量大，智慧停车行业有很大的发展空间，虽然目前相应的各项机制仍待完善，但智慧停车已然成为智慧城市在交通领域的一个重要的突破口。解决停车难是一个不断探索、不断试错的过程，智慧停车只有通过各行业密切沟通合作，将智慧停车APP合理规范化；将停车泊位与停车需求对称化；利用“互联网+人工智能”优势，去不断摸索前进的道路，智慧停车才有可能解决城市停车难题，实现真正的“智慧”。