运宝黄河大桥获中国钢结构金奖 大建桥梁功不可没

5月7日, 中国建筑金属结构协会公布了第十三届中国钢结构金奖工程名单,运宝黄河大桥项目凭借着结构新颖、技术含量高等优点斩获“中国钢结构金奖”。大建桥梁公司全程参与并提供了技术支持,并圆满完成了波形钢腹板及钢横梁均由供货和专业安装技术服务。同时大建桥梁也参与了山西省《波形钢腹板预应力混凝土组合结构桥梁悬臂施工与验收规范》地方标准的编制。

“中国钢结构金奖”是中国建筑钢结构行业工程质量的最高荣誉奖,由中国建筑金属结构协会主办,评选对象为我国从事建筑钢结构制作、安装企业承建的各类建筑钢结构工程,工程质量应达到国内领先水平。能够获此殊荣,充分证明了大建桥梁在桥梁建设方面的实力,也进一步推动了大建桥梁在全国的知名度。

运城至灵宝高速公路运宝黄河大桥是山西省高速公路网“三纵十二横十二环”西纵的重要组成部分,也是国家高速公路网G59(呼和浩特至北海)的关键节点。在项目建设中,参建人员在钢结构工程质量控制方面,制定并实施了波形钢腹板桥梁施工标准和检测方法,形成了地方标准,填补了行业空白。

运宝黄河大桥为什么能够获得诸多专家的青睐?一是主桥采用波形钢腹板单索面矮塔斜拉桥,主跨200米,为目前世界同类型桥梁最大跨径。二是主副桥波形钢腹板、主桥钢横梁全部采用Q345耐候钢,用钢量达4686.319吨,为国内公路桥梁首次大规模裸用耐候钢。三是主副桥采用波形钢腹板组合结构,主桥边腹板、副桥腹板与混凝土底板连接全部采用外包式连接构造,为国内首次在钢混组合结构中采用外包式连接构造。四是主桥采用单箱五室箱梁,断面采用波形钢腹板与混凝土腹板混用的截面形式:边腹板和次边腹板为波形钢腹板,中间两道腹板为混凝土腹板,为世界首例波形钢腹板与混凝土腹板混用桥梁构造。

运宝黄河大桥的建成,对于中国桥梁建设行业有着极大的推动作用,而大建桥梁所运用的技术也为同行开拓了思路,相信在未来一定能够有更多像大建桥梁这样优秀的桥梁建设公司共同为中国桥梁建设行业的发展推波助澜!